關(guān)鍵詞：布袋除塵器；管中管；氣力輸送
2.2干灰輸送出力不夠、管道磨損嚴(yán)重、堵管發(fā)生頻繁。
布袋除塵器設(shè)計引進美國ETS公司技術(shù)，充分利用原來的靜電除塵器本體結(jié)構(gòu)，灰斗、框架基本不變，煙氣過濾采用外濾式長袋中壓脈沖噴吹技術(shù)、可實現(xiàn)在線清灰、離線檢修。整套布袋除塵器系統(tǒng)由3個子系統(tǒng)構(gòu)成：布袋除塵器本體、清灰系統(tǒng)、除塵器保護系統(tǒng)（包括：噴水降溫系統(tǒng)、預(yù)噴涂系統(tǒng)）。
預(yù)噴涂系統(tǒng)主要用于鍋爐點火燃油時，為了避免油煙粘袋損壞濾袋，通過事先預(yù)涂灰的措施來對濾袋進行安全防護，通常情況下，鍋爐低負(fù)荷穩(wěn)燃時，煙氣中已含粉塵，采用緩慢清灰，對濾袋不會造成傷害，不需要特殊的防護措施；為了防止鍋爐煙氣溫度過高損壞慮袋，在鍋爐煙氣出口及除塵器進口前各安裝3套溫度傳感器，檢測并顯示兩處煙氣溫度，溫度信號傳送至PLC，并由PLC對溫度值進行邏輯判斷，當(dāng)溫度過高時自動開啟噴水降溫系統(tǒng)，高壓水和高壓空氣在噴嘴內(nèi)腔混合，以霧裝形態(tài)噴出，在煙道內(nèi)迅速蒸發(fā)，從而達到降低溫度的目的，噴水量和空氣量隨溫度變化的頻率而自動變化。
3.1.4除塵器主要設(shè)計參數(shù)
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項 目 |
單位 |
數(shù) 據(jù) |
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處理煙氣量 |
m3/h |
730000～760000 |
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—入口溫度 |
℃ |
正常運行125-165，短期190 |
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—入口粉塵濃度 |
g/dNm3 |
40 |
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出口粉塵濃度 |
mg/Nm3 |
≤30 |
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設(shè)備運行阻力 |
Pa |
≤1500 |
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—設(shè)計效率 |
％ |
99.925 |
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—保證效率 |
％ |
≥99.925 |
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—每臺除塵器室數(shù) |
個 |
2 |
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—過濾面積 |
m2/臺 |
12660 |
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—過濾速度 |
m/min |
0.96～1.0
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—濾袋材質(zhì) |
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PPS+P84 |
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—濾布紡織工藝 |
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針刺氈 |
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—濾袋規(guī)格 |
mm |
φ150x8000 |
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—濾袋允許連續(xù)使用溫度 |
℃ |
≤180 |
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—濾袋允許最高使用溫度及年允許時間 |
℃/h |
190/30 |
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—濾袋允許破損率（30000小時） |
％ |
5 |
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--噴吹氣源壓力 |
MPa |
0.25-0.5 |
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--氣源品質(zhì) |
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無油、無水、無塵壓縮空氣 |
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--機械開閥時間 |
sec |
0.1 |
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--耗氣量 |
m3/min |
21 |
3.1.5布袋除塵器的主要特點
1) 氣流分布均勻，設(shè)備阻力低
入口采用原電除塵器的進氣煙箱，并保留原有的氣流均布多孔板，在三層均流板作用下均勻進風(fēng)，使進風(fēng)口流速緩慢的柔和的降低，為粉塵進入過濾式室做準(zhǔn)備，較灰斗進氣的傳統(tǒng)除塵器有更通暢的煙程，結(jié)構(gòu)阻力低；在除塵器前部設(shè)置多葉形導(dǎo)流裝置，多葉形導(dǎo)流裝置通過計算機軟件模擬調(diào)整進行設(shè)計，使除塵器內(nèi)部煙氣流場分布合理，使進入除塵器的煙氣煙氣低速向濾袋束周邊四周擴散，最大限度降低了煙氣的紊流,及對濾袋的沖刷、磨損，同時有效避免粉塵二次揚塵，實現(xiàn)煙氣的二次分配和大顆粒粉塵的預(yù)脫除，減少濾袋負(fù)荷，延長濾袋使用壽命；除塵室內(nèi)部空間大，煙氣流速較低，利于大顆粒粉塵的預(yù)沉降，降低濾袋的粉塵負(fù)荷。
2) 運行靈活，檢修方便
大凈煙氣室，檢修、換袋方便。當(dāng)對某一除塵室需要檢修維護時，只需關(guān)閉該室的進口煙道擋板門、提升閥，切斷煙氣通道，含塵煙氣被隔絕。檢修人員打開該除塵室的檢修門，凈煙氣室通風(fēng)冷卻后，人員即可進入室內(nèi)對設(shè)備檢修維護。
3) 漏風(fēng)率低
4) 抗磨抗高溫濾料
濾料采用PPS+P84，具有耐酸、耐磨和抗高溫的特點。
5) 新型的袋籠
袋籠采用承插式可拆裝袋籠，袋籠堅實，并可延伸，換袋、維修方便，袋籠長8米，分為上、下兩節(jié)，相互間有簡單的鎖扣裝置，拆卸、組裝和運輸都十分方便。
6) 先進的控制模式
采用自動控制、控制室控制和就地控制三種方式，結(jié)合PID的調(diào)節(jié)模式，可以適應(yīng)各種工況下在線清灰。
3.2干灰輸送
電廠原有灰斗下灰閥、三通、給料機、進料閥和部分斜槽、倉泵磨損嚴(yán)重，干灰改造將下灰閥、三通、進料閥和給料機予以全部更換，倉泵、斜槽更換1套，并對其余2套予以更改，倉泵、斜槽透氣管道仍利用原有管道。進料閥采用國產(chǎn)圓頂閥，透氣閥采用陶瓷雙閘板閘閥。輸送管系統(tǒng)采用管中管密相氣力輸送系統(tǒng)。
3.2.1干灰輸送系統(tǒng)的布置與設(shè)備結(jié)構(gòu)
鍋爐尾部飛灰經(jīng)布袋除塵器收集后均勻的分布在除塵器灰斗內(nèi)，按其結(jié)構(gòu)將其分為3組，每組4個灰斗，共12個灰斗，每組的4個灰斗通過空氣斜槽集中并配1臺2.5m3倉泵，共3臺倉泵，3臺倉泵通過1根管道串連輸送至遠(yuǎn)方灰?guī)?，其布置如圖一。
3.2.2干灰輸送設(shè)計主要參數(shù)
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輸送當(dāng)量距離 |
450米 |
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提升高度 |
25 |
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設(shè)計出力 |
32.4 |
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倉泵數(shù)量 |
3 |
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倉泵容積 |
2.5 |
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輸送管道口徑 |
φ168x6/φ194x6.5 |
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輸送氣量 |
13.9 |
3.2.3干灰輸送系統(tǒng)的運行
干灰輸送系統(tǒng)通過PLC設(shè)定的程序自動控制，通過CRT監(jiān)視操作，整個系統(tǒng)在程序控制下自動啟動、運行和停止，無需人員干預(yù)。系統(tǒng)主要分進料和輸送兩個部分，進料時進料閥和透氣閥門開，通過時間或料位計來控制裝料的多少，輸送時進氣閥門和混灰氣閥門開，并可根據(jù)空氣管道上壓力變送器的設(shè)定值來調(diào)節(jié)灰管的輸送壓力。
運行中，曾出現(xiàn)過在輸送過程中強制關(guān)閉輸送氣源的情況，30分鐘后重新給氣，系統(tǒng)仍能自動運行的。還出現(xiàn)過由于操作失誤系統(tǒng)剛開始輸送不久，強制停運系統(tǒng)，再將發(fā)送罐裝滿灰進行輸送的情況，不需人為干預(yù)，系統(tǒng)仍能夠正常運行。
3.2.4管中管的主要特點
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l |
應(yīng)用范圍 |
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è |
受距離限制較其他系統(tǒng)小，特別適合于長距離輸送 |
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è |
受出力限制較其他系統(tǒng)小，特別適合于大出力 |
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è |
可流化的物料，特別適合于磨損性的物料 |
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l |
系統(tǒng)特點 |
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è |
不需要再使用額外氣源 |
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è |
紊流輸送 |
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è |
形成料段最大 |
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è |
輸送速度低 |
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è |
自行穩(wěn)定/調(diào)節(jié)系統(tǒng) |
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l |
優(yōu)點 |
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è |
由于輸送速度低，因而磨損小 |
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è |
能耗低 |
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è |
低過濾面積 |
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è |
耐磨件使用壽命長 |
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è |
出現(xiàn)斷電事故后，可以在輸送管中具有物料情況下重新啟動 |
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è |
維護工作量小 |
4、系統(tǒng)運行中所出現(xiàn)的問題
4.1調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)除塵器甲、乙兩側(cè)壓差值偏差較大，甲側(cè)為1000Pa時，乙側(cè)僅為400Pa，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為爐后風(fēng)機門開度大小不一樣造成的。
4.2運行7天后，因省煤器水管爆裂停爐后，打開人孔門在除塵器氣室觀察發(fā)現(xiàn)除塵器頂部、兩壁及噴吹空氣母管接口處銹蝕嚴(yán)重，分析原因主要是為了趕工期，頂部保溫尚未做完就投運系統(tǒng)，造成大量水蒸氣冷凝，其次壓縮空氣的后處理選擇不當(dāng)是造成母管接口銹蝕的主要原因。
4.3第三組倉泵透氣管堵管嚴(yán)重，通常運行24小時后透氣管就完全堵死。分析原因主要因為透氣管與斜槽透氣管相連，斜槽透氣管與煙道相連，而此管道斜度不夠（30度），后把斜槽與倉泵透氣管 引至電除塵灰斗，角度為90度，堵管問題得到解決。
